卡位意义大过盈利?滴滴以试驾入口尝试卖车

12月7日,滴滴出行宣布将通过其APP端的试驾频道,于本月12日尝试向终端用户卖车,购车用户满足一定的试驾服务条件后还可获得返现。无疑,滴滴希望以此强化汽车厂商和车主的连接,为未来更大范围的探索个性化、精准化汽车产业链营销打基础。同时,从滴滴自身发展和出行领域进程看,滴滴此次动作或仍瞄准未来而非当下。

12月7日,滴滴出行宣布将通过其APP端的试驾频道,于本月12日尝试向终端用户卖车,购车用户满足一定的试驾服务条件后还可获得返现。
无疑,滴滴希望以此强化汽车厂商和车主的连接,为未来更大范围的探索个性化、精准化汽车产业链营销打基础。同时,从滴滴自身发展和出行领域进程看,滴滴此次动作或仍瞄准未来而非当下。
就在上周,滴滴出行战略副总裁朱景士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,滴滴才成立3年,从整体角度来看,盈利并不是滴滴在今天最关注的点,整体上是要先做大规模,然后提升用户体验,最后才是追求盈利。

以试驾入口尝试卖车

据了解,滴滴迈向汽车销售新领域的这一项目,在滴滴内部被称为“汽车双12”。通过与汽车品牌商及经销商合作,滴滴将于12月12日中午12时启动奔驰和一汽丰田的汽车售卖,两品牌的汽车各100辆。
对于此次卖车的具体流程,滴滴方面称,车主12月7日可在滴滴试驾页面预约,12日下单及预付定金后,凭数字回执在当地指定4S店取车。丰田皇冠覆盖城市包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州6个;奔驰GLA覆盖城市为北京、上海和杭州。上述城市也是滴滴试驾业务目前开通的城市。
《每日经济新闻》记者了解到,滴滴此次选择出售的两品牌车型的实际售价集中在28万元到35万元之间,每款车型比厂商指导价便宜4万元左右,但并非主打“底价”。以2015款奔驰GLA级220 4MATIC 时尚型为例,厂商指导价31.98万元,滴滴平台售价27.98万元,而该车型在汽车之家的参考底价为26.48万元。
事实上,滴滴用来试水卖车的入口——滴滴试驾,同样是项新业务,在10月上线,精准化、个性化营销是其关键词。
滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊透露,滴滴试驾在未来一年将拓展到全国三十多个城市,在一二线城市基本实现全覆盖。而APP端内在线售车,将视用户需求和市场反应做进一步规划,并研究是否常态化。

卡位意义大过盈利

据悉,针对“双12”卖车,滴滴还推出了“试驾车友计划”,意在建立用户和厂商之间的强连接,也为未来探索更多元和更高粘度营销可能。
《每日经济新闻》记者留意到,此次通过滴滴平台购车成功的车主,如在未来一年内完成一定的试驾服务即可获得现金返现。不过,按规则要完成50次试驾服务,才能返现1万元。
易观智库分析师张旭认为,滴滴的“试驾车友计划”将在厂商和车主之间搭建平台,拓展口碑影响力,提升车主粘性,在社群建设方向存在很大想象空间。无论哪一种形式,都对厂商的营销有价值。
但亦有业内人士认为,对于刚刚购置新车的车主,愿意投入多少时间和精力来配合这一“游戏规则”,以及该业务能否和平台的其他业务如顺风车、快车等联动,仍有待观察。由此也可能引出一个新话题,即在出行O2O平台发散社交基因,前景究竟如何?
值得注意的是,滴滴多名高管都曾透露,在滴滴目前规划的商业化版图中,汽车生态链是最重要的市场之一,这是一个收入至少在100亿元规模的市场。而不论是从官方表态还是业界角度看,眼下滴滴的种种商业化动作暂且不到铺开的时机。
O2O分析师、亿欧网联合创始人黄渊普此前接受记者采访时称,滴滴在出行领域还未取得绝对优势时,不会大规模深入汽车后服务产业链。


“从整体角度来看,盈利并不是滴滴如今最关注的点,给用户最好的体验是我们最关注的。滴滴很多对外的合作,本质并不是寻找盈利点,更多的是通过出行这件事情连接更多相关的服务。”12月1日,朱景士在接受记者采访时表示,滴滴才成立3年,参看大互联网公司的发展路径,先做大规模,然后提升用户体验,最后才是追求盈利。

(转载自每经新闻)

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