老树开新花 解析奥迪全新2.0T发动机

日前奥迪对外界宣称,奥迪将再推出一款新的2.0L排量的TFSI涡轮增压汽油发动机,并且表示这款发动机将会是目前最省油的2.0T机型,该发动机将率先搭载于新一代奥迪A4上。

【汽车点评·技术解析·原创】

日前奥迪对外界宣称,奥迪将再推出一款新的2.0L排量的TFSI涡轮增压汽油发动机,并且表示这款发动机将会是目前最省油的2.0T机型,该发动机将率先搭载于新一代奥迪A4上。

看了上面这条新闻,我就有一个感觉:反正真机子谁也没见过,至于到底省油不省油,还得等搭载这台发动机的车型上市后的评测反馈。但其宣传稿里还有这么一句话,引起了我的兴趣:全新2.0 TFSI发动机采用创新的燃烧方式,大幅提高了燃油经济性,油耗控制在5L/100km —— 上去真牛13,到底是什么新技术使奥迪自信的宣称能够做出最省油的2.0T?今天我就带大家来看看奥迪的这个“新技术”:

老树开新花 解析奥迪全新2.0T发动机

创新的燃烧方式!这话看的我愣了半天没回过味儿来,在如今双模喷射,节能闭缸,缸内多次喷射,高压共轨直喷等等一系列跟“喷油”“省油”有关的技术都快被被各大厂商玩儿烂了的时代,你奥迪还能拿出一个号称“创新的”燃油喷射燃烧技术来?当然,指望着从一汽奥迪的公关稿中来解惑自然是没有希望的,翻墙查看了海外的技术资料后,我才弄明白,奥迪这个所谓的“新的燃烧方式”,就是米勒循环发动机。

何为米勒循环?我们知道汽油引擎作的功都是在爆发行程所产生,那如果这个爆发行程能一直持续,活塞通过下止点的时间比较慢,就能尽量利用燃烧气膨胀的压力来产生功了。

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但是,如果膨胀比变大,那么也就是说引擎的压缩比也将增大,而压缩比一提高,爆震的问题就很难避免,怎么办呢?米勒循环取巧的地方就在这里,它把进气时吸进来的气,又给偷偷的放了出去:在压缩冲程刚开始的时候,进气门其实没有关闭,所以有一部分混合气就又回到了进气歧管中,上面的GIF图片很明显的演示了米勒循环是如何延迟关闭进气门的。

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通过延迟关闭进气气门,确实是省油了,因为被吸进气缸的油气混合物,在还没有被引燃的时候,有一部分就又被推回进气歧管里面了。但问题也来了,本来挺浓的汽油蒸汽,现在有一部分被吐出去了,气缸里的汽油蒸汽变少了,自然做功就不猛烈,那么引擎出力就会受到影响了,对么?就好比你吃三碗饭,之后能举起100公斤的石头,而现在让你只吃两碗,那你就只能举起70公斤了。那怎么办?


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95919000:2017-09-24 12:49:12